Zalew samochodów na polskim rynku sprawia, że z łatwością można kupić kilkuletni samochód w dobrej cenie. Oczywiście warto jednak każdy model najpierw sprawdzić, a nie da się tego lepiej zrobić, niż przy pomocy miernika do lakieru. Dzięki niemu możesz łatwo poznać grubość, która okala karoserię w każdym jej miejscu. A to sprawi, że doskonale wiesz, co kupujesz. Tylko jak się nim posługiwać?
Zalew samochodów na polskim rynku sprawia, że z łatwością można kupić kilkuletni samochód w dobrej cenie. Oczywiście warto jednak każdy model najpierw sprawdzić, a nie da się tego lepiej zrobić, niż przy pomocy miernika do lakieru. Dzięki niemu możesz łatwo poznać grubość, która okala karoserię w każdym jej miejscu. A to sprawi, że doskonale wiesz, co kupujesz. Tylko jak się nim posługiwać?
Podstawowe rodzaje mierników grubości lakieru
Zanim przejdziesz do obsługi miernika do lakieru samochodowego, warto, byś przeanalizował, jakie się podstawowe ich typy. Wyróżnia się je ze względu na rodzaj montażu sondy oraz na typ sondy w odniesieniu do materiału. Stąd możesz znaleźć:
- Mierniki z sondą na przewodzie;
- Mierniki z sondą wbudowaną w obudowę.
Ale drugi podział gwarantuje Ci modele:
- Tylko do blach stalowych, ocynkowanych;
- Do blach stalowych, ocynkowanych, oraz do aluminium;
- Do blach stalowych, ocynkowanych, do aluminium oraz do blach z funkcją wykrywania cynku.
Dlatego zanim przejdziesz do obsługi, musisz wiedzieć, czego potrzebujesz. O ile rodzaj blachy łatwo przewidzieć i wiadomo, że lepiej wziąć model pośredni, o tyle przy sondzie trzeba się zastanowić. Na przewodzie umożliwi Ci łatwiejsze penetrowanie miejsc trudno dostępnych, podczas gdy wbudowana będzie łatwiejsza w obsłudze ogólnej i wygodniejsza w użyciu.
Jak używać?
Wybrane? Teraz czas nauczyć się, jak dobrej jakości miernik do lakieru samochodowego się używa. Przede wszystkim pamiętaj, by używać wielu pomiarów. Badaj wiele miejsc, a jeśli sprzedający się na to nie zgodzi, odpuść sobie ten samochód. Wykonuj pomiarów w odstępach średnio do 10 cm w dwóch osiach. Porównaj lewą stronę z prawą oraz sprawdź dach, który jednak może być nieco cieńszy. Wszystko przez odpryski, na które to miejsce karoserii jest narażone.
Pamiętaj, że wynik powyżej 150 um powinien Cię zaalarmować. Jednak w nowszych samochodach producenci starają się montować coraz to cieńsze elementy i cieńsze warstwy lakieru. Mogą zaczynać się nawet od 70 um. Wartość w granicach 200 um to najpewniej druga warstwa, co może oznaczać, że przy złym wykonaniu ten element bardzo szybko będzie rdzewiał i niszczał wystawiony na działanie warunków atmosferycznych.
Pamiętaj więc, że nie tylko sposób mierzenia oraz rodzaj mierników się liczą, ale także rok samochodu. Sprawdź wszystko dokładnie przed zakupem auta i porównaj swoje wyniki z wielu miejsc, by mieć pewność, że sprzedawca nie ma nic do ukrycia.